Bonjour,
J'ai acheté en octobre un Peugeot Expert 2.0 HDI 110cv moteur RHZ de 2006 qui tournait tres bien. Son seul défaut c'etait la fermeture centralisée qui ne fonctionnait pas et pour identifier le soucis je fait un diag via Delphi ( je n'avais que ca) et les défauts relevés dans le BSI sont non condamnation causée par tirette de frise coté droit + defaut fugitif antidemarrage fonction défectueuse. Ni une ni deux j'efface les défauts et refais une lecture, les défauts sont toujours présents. Donc je commande un boitier serrure neuf et l'installe mais la centralisation ne fonctionne toujours pas ,je precise tout de même qu'à ce moment la il roulait tous les jours et pas de voyant défaut au TDB. Je refais un diag mais mon fidele DELPHi n'arrive plus à se connecter au bsi par contre je parviens à interroger le calculateur moteur EDC15/C2 qui m'indique lui aussi en défaut fugitif et permanent systeme antidemarrage fonction défectueuse, c'est à ce moment la que j'ai atteind le point de non retour, j'efface les défauts de l'ECU moteur et à cet instant plantage de DEPHI qui me notifie un truc du genre communication impossible,depuis ca ne démarre plus. Entre temps j'ai fini par depanner la centralisation qui avait simplement un fil coupé volontairement, sans doute pour une alarme de deuxieme monte qui a été supprimée, j'ai ressoudé le fil et ca marche! Par contre je sèche completement au niveau calculo parce que j'ai fait l'aquisition de digbox depuis et essayé pas mal de calculateurs vendu immo off ca me permettait de démarrer mais sysematiquement voyant diag allumé et à la lecture défauts et effacement défauts je n'arrive de nouveau plus à demarrer avec un immo off?!! donc je me dis que etant donné que j'ai mon code pin je ferais mieux de mettre un ECU vierge et l'appairer a mon CPH, chose que j'ai faite mais PP2000 non plus ne peut pas dialoguer avec le calculateur moteur, j'ai pourtant verifier la liaison bsi/ECU les 3 fils sont bons à l'ohm mètre. J'ai jeté l'éponge et demandé à un agent PEUGEOT de mon secteur si il pouvait m'appairer/télécoder tout ca et il me dit pas de soucis, sauf que le lendemain quand je vais chercher ma voiture il m'annonce que selon lui le CPH est HS car bourré de défauts et qu'il n'arrive pas à les supprimer et tant qu'il n'est pas vierge de défauts pas de télécodage, et le pompon c'est que le réseau Peugeot ne propose plus cette piece neuve. Donc je me met à la recherche du CPH 6580.18 TEXTON et bingo j'en trouve un neuf au royaume uni que je commande immedatement. je recupere ma voiture en attendant la livraison du CPH et une fois livré et installé sur ma voiture toujours pareil j'arrive à télécoder le CPH lui faire l'apprentissage des clés et télécommandes mais toujours pas moyen d'initialiser le calculateur moteur, communication impossible d'apres PP2000. Je désespere, y a t-il une àme charitable disposée à m'aider. Merci d'avance...

Salut tout le monde,
Aujourd'hui je bosse donc pas disponible


Il y plusieurs questions que je me pose et auxquelles vous saurez sans doute répondre.

Y a t il par hasard un autre chip dans ces edc15c2 3 broches qui contiendrait des données du véhicule donneur, ce qui expliquerait l'incohérence avec mon
Code pin.

Pourquoi en l'absence de 5p08 le journal de défauts reste visible, je pensais que c'était stocké dans la 5p08.

Merci pour ces info numeric.il faudrait que j'apprenne correctement à lire ses 5p.C'est sur et certain code pin dans 5p et ou 29f400.pas ailleurs.par contre le reste donné à réflexion effectivement.

Je ne sais pas te répondre Olivier pour le stockage des données

Georgio, je sais juste les lire et les écrire les eeprom mais j'aimerais aussi savoir interpréter les données
ça peut être intéressant de mettre dans une un fichier immo off et de brancher le calculateur
la relire pour voir ce qui a changé
puis mettre le code pin
et relire ce qui a changé
etc

Olivier fais comme tu veux mais a trop souder et dessouder attention au circuit imprimé

Salut à tous,

et merci à vous pour ce travail de recherche exceptionnel!

Je viens de me rappeler avoir vu lors de mes différentes tentatives d'appairage dans un menu de PP2000 concernant le calculateur moteur qu'il y avait une ligne qui disait: Power Latch: Non.

Je n'y avait pas preté attention mais j'ai discuté avec quelqu'un aujourd'hui qui me dit que si ce power latch ne fonctionne pas on ne peut pas dialoguer avec le calculo.

Je n'ai pas plus de précisions et j'aimerais connaître vos avis sur le power latch qui pourrait empecher de demarrer et de dialoguer. Info ou Intox?

Comment controler?

avec google on trouve des infos sur des défauts de power latch souvent c'est lié a la bsi mais comme tu n'en a pas
as tu essayé de brancher ton calculateur hors de la voiture et de dialoguer avec ?

J'ai trouvé ça concernant Le power latch: c'est le laps de temps entre la coupure du contact et la mise en sommeil du calculateur (de quelques secondes a plusieurs minutes en fonction des logiciels et de aplications).Cette phase permet entre autre d'écrire les défauts mémorisés en ram dans une autre memoire (non volatile).

je confirme qu'un défaut mémorisé peut tout a fait disparaitre seul si pendant un nombre de cycle de fonctionement bien precis (autour de 40 ça dépend du soft) le défaut ne réapparait plus.
le power latch ne pose pas de problème pour ce qui concerne le télécodage étant donné que lorsque tu mets le contact tu en sors automatiquement.
Maintenant pour ce qui concerne ce qu'il relie je vais ressortir ma bonne vieille doc et chercher et je te tiens informer.
Antoine technicien peugeothttps://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&u act=8&ved=0ahUKEwiq1Ondm4_YAhXKJ8AKHa27Bk0QFggxMAI &url=http%3A%2F%2Fwww.diagnostic-auto.com%2Ft10106-peugeot-807-relais-power-latch&usg=AOvVaw3j8dpBulaR7bLcwUiFY1gc

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Alors je pense, je dis bien je pense que le fonctionnement du CPH peut ressembler au BSI, peut-être avec beaucoup moins de fonction.
Ensuite je pense toujours après reflexion,mais ça n'est qu'une supposition, rien de fondé ou de sur, que les défauts que tu as dans ton calculo malgré l'absence de 5p, sont mémorisé (provisoirement) dans le CPH et tu les retrouve en les lisant dans le calculo. Du fait que tu n'est pas de 5p, tu crées des défauts en +.
Pourquoi je dis ça, un exemple vécu, les km de l'auto sont dans le BSI (espérons idem avec CPH) et le calculo moteur (probablement dans la 5p d'ailleur).
Ex: tu as une voiture qui as 100000KM, tu lui branche un nouveau calculo qui a 200000KM, paf ton bsi passe a 200000km, c'est moche.
Si tu as un BSI qui a 200000KM, tu branche également un nouveau calculo qui a 100000KM, paf ton calculo passe a 200000km,c'est moche aussi.
Voilà pourquoi je pense a ça! mais rien de fondé! Et en plus interessant d'en savoir + sur ça + le power laft mais ça ne t'aideras pas a remettre ton calculo en route je pense.
Je vais essayé de trouver un peu de temps pour creuser ses dumps 5p, pas de soucis pour moi 29f400, donc encore a apprendre!Bonne soirée a vous!

pour moi le kilométrage n'est pas dans la cph
il est sur les versions suivantes dans la bsi
oui ça prends toujours le kilométrage le plus élevé entre le calculateur le bsi et le compteur
on s'est déjà fait avoir en atelier

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j...1Sg9hgM1TXAH4p

ca parle de powerlatch comme l'a expliqué Georgio mais a mon avis sans bsi il n'y en a pas

Merci pour ces précisions numéric, autant au tout début du poste je m'emmelait les pinceaux bsi/cph a force de plus pratiquer, autant la le coup des km et des calculo vécu, c'est dans une 306 2.0 hdi 1999 que j'ai essayé de remettre en route qui possédait un CPH.(100% sur de la config)Donc il pourrait y avoir les km dans le CPH, et voir peut-être dans le compteur je ne sais pas.
L'auto avait 160000km, en essayant un autre calculo le compteur est passé a 200000km même apres avoir remis le bon.
Par contre ce jour là, j'ai appris que même un calculo d'une monté sur une autre sans modif donc verrouillé après essai de démarrage, j'arrive a lire le contenu de la flash quand même, mais je n'ai pas été jusqu'a essayé d'écrire, ça n'aurait surement pas été.
J'ai gardé ce nouveau calculo en cas de besoin personnel, car compatible 100% avec mon picasso!

Il y a fort à parier que je n'ai pas de soucis de "power latch" le fait qu'il était désactivé c'était sans doute parce que j'avais le contact.(merci pour les liens)

Concernant les kilometres affichés au compteur, j'ai déjà essayé au moins 6 calculateurs différents et j'ai toujours le même kilometrage affiché au compteur, en même temps ca va être difficile de trouver un calculo

qui dépasse 295000km. Ca me laisse un peu de marge!

Je viens de comprendre grace à vous pourquoi le kilometrage inscrit au compteur ne correspondait pas, selon moi, à l'état général de la voiture et son moteur, il n'y a q'une tres légere usure des caoutchoucs de pédales, aspect moteur, absence de jeu mécanismes ouvrants, cable d'accélérateur n'a pas ovalisé son ancrage...

J'avais un Partner acheté neuf, et m'en suis séparé à 350000km pour chassis perforé par la rouille, c'est sur que je n'avais plus de stries sur les pédales, on voyait aussi que les portieres avaient été manœuvrées un certain nombre de fois...

Il est possible que le calculo installé par l'ancien propriétaire provenant d'une 306 lui à fait faire un grand saut Kilometrique. J'ai trouvé une étiquette de vidange collée à une durite, en 2014 il affichait 179500km ce qui ferait presque 115000 kilometres en 3 ans

par le même propriétaire, possible me direz-vous mais il a sacrément changé ses habitudes.

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Je peux affirmer que le kilometrage est en mémoire dans le compteur et tant qu'on ne lui met pas de CPH / ECU avec Kilometrage plus élevé rien ne change au compteur.