Bonjour,
J'ai acheté en octobre un Peugeot Expert 2.0 HDI 110cv moteur RHZ de 2006 qui tournait tres bien. Son seul défaut c'etait la fermeture centralisée qui ne fonctionnait pas et pour identifier le soucis je fait un diag via Delphi ( je n'avais que ca) et les défauts relevés dans le BSI sont non condamnation causée par tirette de frise coté droit + defaut fugitif antidemarrage fonction défectueuse. Ni une ni deux j'efface les défauts et refais une lecture, les défauts sont toujours présents. Donc je commande un boitier serrure neuf et l'installe mais la centralisation ne fonctionne toujours pas ,je precise tout de même qu'à ce moment la il roulait tous les jours et pas de voyant défaut au TDB. Je refais un diag mais mon fidele DELPHi n'arrive plus à se connecter au bsi par contre je parviens à interroger le calculateur moteur EDC15/C2 qui m'indique lui aussi en défaut fugitif et permanent systeme antidemarrage fonction défectueuse, c'est à ce moment la que j'ai atteind le point de non retour, j'efface les défauts de l'ECU moteur et à cet instant plantage de DEPHI qui me notifie un truc du genre communication impossible,depuis ca ne démarre plus. Entre temps j'ai fini par depanner la centralisation qui avait simplement un fil coupé volontairement, sans doute pour une alarme de deuxieme monte qui a été supprimée, j'ai ressoudé le fil et ca marche! Par contre je sèche completement au niveau calculo parce que j'ai fait l'aquisition de digbox depuis et essayé pas mal de calculateurs vendu immo off ca me permettait de démarrer mais sysematiquement voyant diag allumé et à la lecture défauts et effacement défauts je n'arrive de nouveau plus à demarrer avec un immo off?!! donc je me dis que etant donné que j'ai mon code pin je ferais mieux de mettre un ECU vierge et l'appairer a mon CPH, chose que j'ai faite mais PP2000 non plus ne peut pas dialoguer avec le calculateur moteur, j'ai pourtant verifier la liaison bsi/ECU les 3 fils sont bons à l'ohm mètre. J'ai jeté l'éponge et demandé à un agent PEUGEOT de mon secteur si il pouvait m'appairer/télécoder tout ca et il me dit pas de soucis, sauf que le lendemain quand je vais chercher ma voiture il m'annonce que selon lui le CPH est HS car bourré de défauts et qu'il n'arrive pas à les supprimer et tant qu'il n'est pas vierge de défauts pas de télécodage, et le pompon c'est que le réseau Peugeot ne propose plus cette piece neuve. Donc je me met à la recherche du CPH 6580.18 TEXTON et bingo j'en trouve un neuf au royaume uni que je commande immedatement. je recupere ma voiture en attendant la livraison du CPH et une fois livré et installé sur ma voiture toujours pareil j'arrive à télécoder le CPH lui faire l'apprentissage des clés et télécommandes mais toujours pas moyen d'initialiser le calculateur moteur, communication impossible d'apres PP2000. Je désespere, y a t-il une àme charitable disposée à m'aider. Merci d'avance...

Envoyé par georgio39230

Salut les gars, alors je viens de regarder le fichier que tu as poster hier soir avant d'aller te coucher olivier57 dans winols, il a l'air bon mais fait très très attention, il a pour numéro 0281010592 et tu la appellé 0281011525, tu avais raison ton galletto la appellé de la bonne façon,renomme le afin d'éviter des confusions.Quelle salade il t'ont fait!

Salut, tu as raison je le renomme pour eviter les confusions, je l'avais appelé comme ca car je l'ai lu dans le calculateur de ref 0281011525.

On en apprend en effet tous les jours!!

Qu'en est-il par contre de la gestion turbo? si ce Sw provient de 306 Hdi pourquoi j'ai pu rouler sans voyant diag allumé et pourquoi le checksum ne detecte pas de difference entre le soft Actuel 0281011343 et le 0281010592.

En visualisant avec winols version d'essai je vois pourtant bien qu'il y a des différences entre les deux, les blocs Bosch ne sont pas aux mêmes adresses??!!

Pour le 1er je trouve que des point d'interrogation a la place du code pin!
Le second je trouve comme code pin J6RT tout dans immokiller, et je vois que tu la appellé comme ça.
Donc le 1er c'est ce que tu avais dans ton calculo acheter, c'est bien ça dans la 35p08?
Et le second c'est le même ou tu as rentrer ton code PIN, c'est ça?
Dommage qu'il ne t'ai pas laissé le contenu du dump de cette 5p.Je compare encore!

Celui du fichier hdi 3connectors de notre ami numeric a pour PIN PARN.

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Pour faire simple, mais je vais regarder les gestions turbo et te redis, si dans ton calculo 0281011525 il ont fait un clone parfait de celui de 306 donc 0281010592 29f400 + 5p codé a ton véhicule, ben c'est un calculo fonctionnel pour un 90cv.
Ca m'etonnais déja d'ou mes questions quel moteur et turbo electrovanne etc.
En fait les adresses de map sont placés différemment d'un soft(29f400) a un autre, c'est justement celui de la 5p qui dis a ton calculo comment c'est rangé dans la flash, c'est pour ça qu'il faut les deux.
Là ou il ont eu de la chance, si tu as un turbo gerer par electrovanne c'est que ça marche.Je vais regarder ça.
Par contre pour faire repartir en boot mod, ben c'est 0281010592 qu'il te faudrait, si il as des chances de revivre un jour!

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Je viens de regarder je trouve bien des gestions turbo dans le dump de 306, incroyable que ça fonctionne, pourtant a l'origine la 306 a un turbo gerer mécaniquement.
Je me posait la question car dans celui de mon picasso, j'ai map turbo aussi, et turbo mécanique, donc j'en conclu que je pourrais adapter gestion electronique, mais pas simple quand même.
Je me demandais comment il avait fais pour faire des 110cv avec culasse 8 soupapes, j'ai ma réponse.
Le 90cv a une gestion mécanique uniquement donc avec wastegate.
Le 110cv a une gestion electronique avec turbo géométrie variable.
Dons depuis que tu as l'auto, tu roule avec 90cv!

Laisse tomber le 0281010592, j'ai juste voulu comprendre ce quia été fait dans ce calculo ne perdons pas plus de temps avec lui.

Les dumb que j'ai posté ne sont pas les miens, je peux toujours pas lire ma 35p08, pas recu le matos, je me prepare des fichiers que vous m'avez envoyé.

Sur le site Chip Tuner pour un même vehicule, citroen Jumpy 2.0 HDI 2006 0281011343, il y à deux fichiers telechargeables un en .bin qui doit etre pour la flash
L'autre en .Dlcnt qui je pense doit correspondre à la 5p08. comment convertir en .bin car immo tool ne veut pas le charger en .dlcnt.

Es ce que ces fichiers sont origine ou vierges ou Off, j'ai pas tres bien compris mais je pense que j'ai plus de chance en reinjectant les 2 fichiers respectifs puisqu'ils sont appairés (29f400+ 5p08).

Arretez moi si je me trompe.

Tu apprend vite pour quelqu'un qui se dit impatient et du coup j'en apprend encore!
Ca c'est bon, je regarde on peut repartir de ces deux fichier, un off dans la flash, et coder celui de la 5p a ton auto, là tu auras une vrai correspondance!
.DLCNT on va voir ce qu'on peut en faire!
Quand on partage un fichier sur tout les sites c'est origine et origine, bonne appellation, c'est pour ça que je t'ai dit de faire gaffe avec l'autre, sinon tout le monde se retrouve avec des calculo de frankenstein!

[/QUOTE]
Je viens de regarder je trouve bien des gestions turbo dans le dump de 306, incroyable que ça fonctionne, pourtant a l'origine la 306 a un turbo gerer mécaniquement.
Je me posait la question car dans celui de mon picasso, j'ai map turbo aussi, et turbo mécanique, donc j'en conclu que je pourrais adapter gestion electronique, mais pas simple quand même.
Je me demandais comment il avait fais pour faire des 110cv avec culasse 8 soupapes, j'ai ma réponse.
Le 90cv a une gestion mécanique uniquement donc avec wastegate.
Le 110cv a une gestion electronique avec turbo géométrie variable.
Dons depuis que tu as l'auto, tu roule avec 90cv![/QUOTE]


C'est bien ce qui me semblait! Ils ont bricolé ce calculateur!!!

Pour l'instant je ne trouve pas le fichier sur l'autre site, des jumpy 90cv qui finissent par 342, et celui qui finit par 343, il y a que la flash!

Envoyé par georgio39230

Tu apprend vite pour quelqu'un qui se dit impatient et du coup j'en apprend encore!
Ca c'est bon, je regarde on peut repartir de ces deux fichier, un off dans la flash, et coder celui de la 5p a ton auto, là tu auras une vrai correspondance!
.DLCNT on va voir ce qu'on peut en faire!
Quand on partage un fichier sur tout les sites c'est origine et origine, bonne appellation, c'est pour ça que je t'ai dit de faire gaffe avec l'autre, sinon tout le monde se retrouve avec des calculo de frankenstein!

J'ai trouvé comment convertir grace au petit soft envoyé en Privé, il accepte ce genre de fichier et me donne vierge et en .bin,

ensuite avec immokiller je lui ai injecté mon PIN code et voila un 5p08.bin prêt à etre programmé dans ma 5p08 neuve.



Citroen Jumpy_2.0_HDI_2006_0281011343_1037376577_ori.rar-Virgin.rar
Jumpy 2.0 HDI 2006 0281011343 J6RT.rar

Donc c'est le dump 5p du fichier que tu as pécher sur un autre site et tu as rentré ton code PIN?

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Je comprend pas sur chip je ne vois que un 343 ou il y a uniquement FLASH, 9 pages, sur quel pages la 8?

Envoyé par georgio39230

Donc c'est le dump 5p du fichier que tu as pécher sur un autre site et tu as rentré ton code PIN?

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Je comprend pas sur chip je ne vois que un 343 ou il y a uniquement FLASH, 9 pages, sur quel pages la 8?

C'est ca, j'ai peché ce dumb sur Chip-Tuner, voici le lien de la page citroen, choisi jumpy 2.0 hdi tu verras il y à un fichier de 166Ko et juste dessous le même nom mais 1Ko.

Index of /original_ecu_files/files/Citroen

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​Attention il faut descendre un peu vers le milieu de la liste, c'est pas le premier jumpy je crois qu'il correspond à injection Siemens ce qui n'est pas mon cas.

je ne savais pas que immokiller pouvait lire le code pin , merci pour l'info

regardez ici ça parle du calculateur a 1 broche mais en post 8 il explique un truc

Différence EDC15C2 90 et 110 CV - Tlemcen Car electronics