Salut les gens,

Je possède un K+DCAN et il y aurai d'après ce que j'ai compris, pas mal de codage intéressant à réaliser avec ncs expert (ou ISTA P?).
J'ai une E61 (enfin mes parents :'( ) et je me demandai si des gens pouvais faire un listing des codages/options à activer sur ce modèle (ou en règle générale sur les modèles BMW).
J'avoue pour l'instant ne pas saisir tout le potentiel du codage et j'aimerai en savoir plus ^^.

Ah et j'ai entendu parlé également de l'outil BMW Scanner et j'aimerais savoir votre avis dessus.

Merci d'avance pour vos réponses ^^.

320D E90 2005.

C'est donc peut etre pour ca, mais vu que dans inpa, j'ai vu un niveau huile en analog, je pensais que l'on pouvais l'avoir au moins au tableau de bord.

Ok, seules les versions dépourvues de jauges mécaniques de niveau d'huile sont équipées pour l'afficher à l'Idrive. Il me semble que ça a commencé sur les E90 essences à partir de 2005 ou 2006.

Ah d'accord, soit l'un soit l'autre.

Vaux mieux la jauge mecanique alors, les deux aurait été pas mal. Mais uniqumeent jauge electronique, pas top le jour ou la jauge flanche.

Exactement, je préfère aussi la jauge classique sur ce genre de contrôle

En gros on peut coder plein de choses différentes sur les bmw lol.
Mais je me demande tout de même pourquoi cela est-il rendu possible... Vous pensez que les ingé s'en servent beaucoup à Munich? XD

Je pense essayer avec le ncsexpert en français que nous a concocté notre cher scorpium59 ^^

Il y a tout un tas d'options à coder qui sont ajoutées au fur et à mesure des mises à jour des softs internes, comme la lecture MP3 par ex. J'avais lu aussi que l'option des rétros rabattables avec la clé est désactivée par défaut parce que les moteurs à la base n'étaient pas prévus pour des cycles trop répétés.

Et si je veux mettre à jour c'est risqué ça pose pas de soucis avec un K+DCAN ou vaut mieux un ICOM pour ce genre de chose?

Et c'est lier aux fameux daten?

Non dans ISTA-P les daten sont déjà intégrés, le souci c'est la connexion MOST que l'on a pas avec un K+Dcan. ISTA-P le signale d'ailleurs une fois la reconnaissance de l'auto effectuée. Et puis déjà que ça prend du temps pour mettre à jour toute une auto (4h pour une E60 avec un Icom et ISTA-P), avec un K+Dcan j'imagine même pas..

4h?! Pourquoi c'est si long? Et MOST c'est quoi?

MOST c'est un réseau multimedia rapide utilisé pour la video, la musique etc... utilisé par plusieurs constructeurs automobiles, je doute que ce soit la raison de la durée de mise à jour à moins que, BMW l'ait détourné pour de sombres utilisations

Jean-Luc