Bonjour à tous,
Je suis novice dans le monde du diagauto.
Dernièrement, j'ai remarqué qu'en effectuant un diag avec ISTA D + ICOM sur ma voiture, une E92 330D de 2008 que j'avais un défaut lié à la batterie.
En fait, je l'ignorais mais j'ai changé ma batterie 95AH il y a quelques mois contre une 100AH.
Depuis, j'ai appris que je devais non seulement la déclarer dans ISTA D mais comme c'est une capacité différente la coder dans ISTA P.

J'ai besoin de l'aide de spécialistes car je n'ai sais pas comment faire, je ne sais même pas si je dois mettre une alimentation stabilisée pendant ce codage.
Merci de m'accompagner dans ce monde inconnu.

PS: inutile de m'envoyer une kyrielle de liens internet, je souhaite un tuto clair, précis et concis

Salut plus de nouvelles,bonnes nouvelles? Tu y arrives? Merci.

Bonjour. Voici où j’en suis.
- achat d’une alim stabilisée Graupner réglable.
- lecture de plusieurs forums anglais et américains sur lesquels on conseille plutôt d’utiliser NCS expert et NCS d’immunité pour coder une nouvelle batterie. Raison : avec ISTA P faut tout reprogrammer ?
Voilà.

Salut ben voila tu as fait un peu de lecture c'est bien.Quel est le mal de laisser Ista-P tout reprogrammer? Merci.

Un risque d'erreur ! non ?

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De toute manière il faut que je trouve un tuto pas à pas car c'est pas trop mon truc.

Salut,Un risque d'erreur?Non pas quand tu sais ce que tu fais,un conseil demandes a quelqu'un qui est familier avec ces procédures
et regardes bien, tu vas en apprendre plus que dans n'importe quel tuto.Comme déja mentionné il est impératif de connaitre a fond
le fonctionnement d'une voiture avant de se servir de ces logiciels,c'est pour cette raison entre autres qu'is ne devraient pas
se retrouver entre les mains d'amateurs.Merci.

Je vais lire attentivement le doc.
Je bricole bien sur les voitures "classiques".
Sur la BM, j'ai installé une alarme sophistiquée et bricolé la commande des clapets de la boîte à air pur éviter le problème de casse moteur...
Voilà, c'est tout.