Bonjour

je connais plutôt bien les moteur diésel mais cette fois ci j'ai a faire a une twingo essence 1.2 monopoint moteur D7F boite AUTO

Je viens de changer le moteur, et j'ai le voyant defaut injection qui reste allumé, surtout la voiture ne veut pas passer les vitesses au delà de la troisième
D'apres ce que j'ai pu voir sur des forums, lorsque le voyant s'allume, la voiture peut être bridé a 90KMh (la solution serais de débrancher et rebrancher capteur pédale)

Après un diag (actia), j'arrive a voir le modèles de l'injection, les paramètre et l'identification mais impossible de lire les défauts car il me dit problème connexion

Ma question :

Doit-je impérativement récupérer les ancien injecteur ainsi que la rampes? sont-il code comme certains diésel? désole je connais rien en essence
peut-être d'autre composant qui sont different car BVA?

J'ai essayer de débrancher la batterie 24H mais ça change rien

Merci de votre aide

Si c'est le même moulin avec la même boîte pas de soucis
et en effet ton calculo tu est en mode refuge au mieux tu a oublié de brancher un connecteur au pire un panne qui s'est déclarer ou alors tu a créer une panne.
tu as bien branché les 2 connecteur dur la boîte ?
C'est les même moteur ??

Bonjour
merci de ton aide

Le moteur d'origine D7F 701 (boite auto)
nouveau moteur D7F 700 (boite manuelle)

Effectivement tu as raison j'ai créer une panne mais seulement au niveau de la boite de vitesse car lors du premier démarrage, j'avais oublier de brancher une fiche du calculateur de boite de vitesse donc aucune vitesse ne passe elle reste bloque en 2eme, je fait un diag et vois défaut sequenciel 2 et c'est la que j'ai compris, une fiche bien était bien cacher

une fois brancher et avoir effacer les défauts, plus de défaut au niveau de la boite mais toujours injection

y'aurai t'il pas de différence au niveau composant électronique injection car il me semble sur le soft dialogys dans la partie injection il demande si c'est du JB (manuelle) ou MB1 (auto) pour certaine pièces qui on l'air d'avoir un ref différente

desolé peut etre que je me trompe

Donc différence entre les deux moteurs, calibration injection différente.
Quel calculateur moteur as-tu monté ?

salut padawan59
regarde si les injecteur sont les memes ref
essai de voir les parametres via actia
tu trouvera certainement une anomalie.
souvent je ne trouve pas de defaut apparent mais lorsque je me penche sur les parametre, je constate des problèmes au niveau des valeur.

Les injecteurs sont identiques entre un D7F700 et 701. Les composants moteurs sont identiques, aucune raison que ce soit autrement. La seule différence se situe aux niveaux du calculateur injection.

D'un moteur de twingo a l'autre,aucun codage a prévoir...
Si la boite ne dépasse pas la 3eme,cela viendra de la boite, il faut revoir ses connexions (les 2 capteurs ainsi que les pin-up de la connexion rectangulaire)
Au pire essayez de refaire un réglage de base du selecteur de vitesses,seulement l'Actia ne vous proposera pas ce choix,il vous faut le Clip Renault
Comprenez qu'il n'y a pas de voyant pour la boite,en cas de problème avec celle-ci,on vous allumera le voyant injection par defaut.

La boite de vitesses fonctionnait-elle correctement avant ? L'avez-vous aussi remplacée ou juste le moteur ?

Merci à vous

J'ai uniquement changer le moteur que j'ai acheter dans une casse automobile, je l'ai vu monté sur une boite manuelle, le vendeur la démonte devant moi

aucun autre changement, calculateur d'origine et tous le reste

oui la boite fonctionner parfaitement, l'ancien moteur avait un joint de culasse (mayonnaise) et lors du remontage du nouveau moteur beaucoup de fume sort de la partie échappement peut être du a l'huile donc problème sonde lambda????

Merci

Un probleme de sonde lambda... le défaut serait indiqué par votre Actia...
Si l'ancien moteur avait un bon joint de culasse,c'est normal,cela va fumer pendant un moment,vous avez de l'eau plein la laine de roche dans l'echappement et le catalyseur,faut le temps que cela s'évacue... Cela n'aura rien a voir avec votre symptôme de boite.

(sous réserve d'avoir vu fonctionner le nouveau moteur correctement avant son démontage)

Et pour contrôler un excès d'huile,sur votre moteur il suffit juste de tirer la jauge...

Trés bien, merci pour cette précision

je précise également aucun symptôme de dysfonctionnement, elle ne broute pas, je peut monter jusque 100kmh mais en 3eme

je fait rapidement une video des parametres d 'injection avec l'actia