Bonjour

voila suite à mes déboires avec mon 807 2.2 hdi FAP(185000 km) de décembre 2002,je me suis mis au diag .

pour faire court:

pb antipollution + abs esr (bien connu sur les forums pour les 807)

le véhicule fonctionne en mode dégradé
pas + de 90 /110 km/h et c'est un veau dans les cotes!
lorsqu'il fait frais il roule un peu mieux mais je pense que c'est normal.

travaux effectués il y a - de 6 mois:
-échange bocal additif+ niveau cirine car sonde niveau hs
-boitier volets papillons (1 hs sur les2)
-vanne egr changée par mes soins + 4 bougies de préchauffage (3/4 hs)

J'ai contrôle tous les tuyaux de dépression ...ok
le swirl ....ok

j'ai effectué hier un diag (mon premier diag )avec diagbox

défaut furtif: p0243(dysfonctionnement électrovanne A de soupape de décharge turbo
défaut furtif: p0221(problème de plage ou dysfonctionnement du circuit du capteur ou commutateur de position du papillon d'admission ou d'accelerateur
défaut furtif: p0401(recirculation des gaz d’échappement ,débit détecté insuffisant

pour info j'ai trouvé les dénominations des défauts sur le net.

question:avant de changer n'importe quoi il faut analyser les défauts et c'est la que j'ai besoin d'aide,je commence par quoi?

électrovanne turbo?c'est vrai que j'ai l'impression de rouler sans turbo
changer la commande d’accélérateur?

merci de votre aide

bonjour
ton fap n'as pas ete change surement encrasser

salut
contrôle tes gros tuyaux du turbo. celui qui va de l'echangeur au tube plastique bas moteur.
si ta durite est percé, le voyant s'allume avec anomalie antipollution et tu n'auras plus de puissance

Envoyé par BILAUTO

salut
contrôle tes gros tuyaux du turbo. celui qui va de l'echangeur au tube plastique bas moteur.
si ta durite est percé, le voyant s'allume avec anomalie antipollution et tu n'auras plus de puissance

+1 tout a fait d'accord avec toi

bon déjà tu as dit que tu as changé la vanne EGR, ok.
Mais est-ce que tu as fait son apprentissage ? Si ce n'est pas le cas, ça ne risque pas de fonctionner correctement car elle ne connait pas ses butées...

Envoyé par Resiliator

bon déjà tu as dit que tu as changé la vanne EGR, ok.
Mais est-ce que tu as fait son apprentissage ? Si ce n'est pas le cas, ça ne risque pas de fonctionner correctement car elle ne connait pas ses butées...

là je comprend pas trop la question pour l'apprentissage et les "butées"??
c'est une EGR qui fonctionne par dépression ,elle n'est pas electrique.



Je précise aussi car je ne l'ai pas écrit le fap est également neuf.

Pour tout ce qui est durites turbo, durites de dépression ect.. tout est bon ....à moins d’être passé a coté d'une défectueuse

as tu un sifflement à l'acceleration

ah crotte, quelle quiche !!! C'est vrai que c'est l'ancienne génération de vanne EGR...
Excuse moi de l'erreur, j'ai répondu sans réfléchir.

N'as tu pas simplement essayer d'effacer les défauts ?
Certains calculateurs brident les fonctions si des défauts sont présents, même pièces changées ou problèmes résolus.

salut,a se que je voit je me pencherez sur les electrovannes

Salut
Si tu peu eventuellement trouver un pps pour faire une lecture des defauts je pense que se serai beaucoup plus comprehensible, je ne suis pas fane des multi marques
Effectivement controle la grose durite sous le moteur qui va de l'echangeur au turbo demonte la voir si a l'interieure elle ne sais pas dédoublé
Sinon pour t'aidé intervertie ton electrovanne de regule de turbo (connecteur gris) avec celle de l'egr (connecteur bleu) en respectant bien les positions des durite de depression, efface tes défauts et essaye comme ca voir si ca marche, si ok c'est que ton électrovanne est hs
Regarde aussi ton poumon swirl sur le coté de la culasse a droite quand tu est face au moteur il y a une tige en plastique qui commande un papillon sur la culasse vérifie quelle n'est pas cassé s'il elle n'est pas cassé il faudrait controler l'etancheité de sa capsule mais pour ca il faut une pompe a dépression