Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum.
J'ai trouvé votre forum très intéressant.

Félicitations à tous pour votre entraide et vos connaissances.

J'ai un problème avec mon 807 hdi 110cv de 2003.
après un changement d'embrayage + volant moteur etc...
il roule bien pendant 300km autoroute et tout. puis message fap défaillant et je passe en mode dégradé avec le voyant moteur allumé.
Nettoyage FAP. Toujours message et mode dégradé.

Je me rends compte que le tuyau sur le boitier de prise d'air en sortie n'est pas serré, au niveau du débimetre d'air (erreur ou oublis de ma part).
Resserrage du collier, toujours pareil.

Contrôle du swirl: celui-ci est déboité au niveau de la rotule, et ne monte que légèrement après l'accélération. De plus, impossible de bouger le triangle où la rotule est fixée au swirl.

J'ai démonté le swirl aujourd'hui et celui-ci est hs, membranne hs et rotule à moitié cassée.
j'ai réussi à débloquer le levier de commande des volets.
j'ai aussi démonté le clapet EGR et il semble fonctionner correctement.

Qu'en penssez-vous?
Pouvez-vous m'aider svp?
Croyez-vous que le probleme vienne du swirl ou du débimetre?
Un passage à la valise est-il obligatoire?

Bon les gars faut qu'on arrête de partir dans tous les sens , déja sans valise c'est super chaud alors en plus si on cherche des problème ou y en a pas ...
Dejà le capteur bouchon n'allume n'y voyant n'y n'engendre de manque de puissance
Bougie de prechauffage n'allume pas de voyant , pas de manque de puissance , par contre cela sert a la regeneration FAP contrairement à ce qui a été dit précédement , pour dire le calculateur allume ta lunnette degivrante pour enclencher des consomateur et faire chauffer d'avantage , mais on ne le vois pas ...
Moi pour repartir sur de bonne base je ferais se qu'a dit Tof 28 tu essaye en debranchant débimètre ça permettre de savoir si c'est une strategie de calculateur qui te bloque ou c'est c'est une pièce qui déconne .

J'ai déjà essayé de débrancher le débitmètre, ça n'a pas changé grand chose. Je vais réessayer dès que le message va rerereredisparaitre.
Pour les tuyaux de pression différentielle du fap, j'ai déjà regardé et n'ai rien remarqué. Peut-on tester le capteur de pression différentielle? Est-ce juste un contact sec?

Pour le tester pas le choix il te faut pp2000, tu va en calculateur additif, mesure paramètre et tu aura une valeur qui doit tourner environ dans les 8-11 mb.

Daccord avec lodu 34 seul moyen de le controler c'est PP2000 avec les valeur qu'il t'a dit . Et en accélérent tu ne doit pas dépasser les 30 ou 40 mbr à peut prêt .
Après quand tu à le manque de puissance est ce que tu sens que le turbo soufle ou pas du tous ?

C'est quoi PP2000?
J'entends un sifflement quand j’accélère, mais c'est plutôt quand la voiture fonctionne correctement. Déclenchement du turbo vers 2500tr à chaud.

PP2000 c'est le logiciel de diagnostique de peugeot .
2500 Tr sa fait un peut tard je trouve ... mais bon possible , après là honnêtement sans outils de diagnostique je ne pense pas que l'on avance beaucoup ils faudrais les mesure paramètre pour contrôler ton débit d'air , ta pression de turbo , voir ton FAP aussi ...

Envoyé par Calagan

J'ai déjà essayé de débrancher le débitmètre, ça n'a pas changé grand chose. Je vais réessayer dès que le message va rerereredisparaitre.
Pour les tuyaux de pression différentielle du fap, j'ai déjà regardé et n'ai rien remarqué. Peut-on tester le capteur de pression différentielle? Est-ce juste un contact sec?

Salut Calagan

si tu débranche le débitmètre et qu'il n'y a pas de différence ,change le, car normalement en le débranchant soit cela marche mieux soit cela marche encore moins bien.(vas sur le site carrogrean sur ebay Rotule de direction, Triangle de suspension eBay Boutiques | Carrogreen ).en plus sur le diag rien n'indique que le débitmètre est hs(du moins c’était mon cas).
vois ce qu'il m'est arrivé sur mon 807 tu as les mêmes symptômes.

bon courage

Salut à tous,
Merci grauzone1, dans quelle sujet puis-je voir ce qu'il t'es arrivé sur ton 807?

Petite rectification à propos du turbo, il se déclenche plutôt autour de 2000tr, bien vu KIRA1132.

voila le lien

http://www.lesamisdudiag.com/moteur/...e-degrade.html

pour le sifflement du turbo c'est normale,c’est plutot si ca siffle pas qu'il faut s'inquieter
moi aussi je l'entend surtout aussi en décélération ça siffle.

bon courage

Salut,
Effectivement ça ressemble fortement à mon problème.
Au fait qu'en est-il de ton kilométrage? Arnaque ou pas?