Bonjour,
depuis quelques jours ma 307 totalisant 54 000 Km année 2007 démarre avec des a coups, elle a des trous d’accélération, parfois elle cale à l’arrêt et le voyant antipollution est allumé. Je ne sais pas d’où ça peut venir vu son faible kilométrage ?
Merci d'avance pour votre aide
Cordialement

Voyant antipollution allumé ? voyant moteur allumé ou message tableau de bord ?
c'est vague si tu nous pas de code défaut ça va être difficile de t'aider
Beaucoup de chose peuvent être à l'origine de ton problème FAP / EGR / injecteurs.......
Perso je dirais possible que ce soit la vanne EGR mais sans code defaut difficile de dire

Envoyé par digix

Voyant antipollution allumé ? voyant moteur allumé ou message tableau de bord ?
c'est vague si tu nous pas de code défaut ça va être difficile de t'aider
Beaucoup de chose peuvent être à l'origine de ton problème FAP / EGR / injecteurs.......
Perso je dirais possible que ce soit la vanne EGR mais sans code defaut difficile de dire

Bonjour digix,
merci d'avoir pris le temps de répondre.
J'ai fais un diag, voici le rapport fait avec (diagbox v6.01)

- BMF : Boîtier de servitude intelligent (BSI) Trame de réponse R61809654425680002C96635101800200FFFF034052114799
Etat du calculateur : BSI référence 1 : 9654425680 référence 2 : Défauts présents : 1 F000 : défaut boîtier de servitude moteur : Calculateur muet sur le réseau CAN . Caractérisation : non caractérisé . Statut : Localisation : local . Variables associées au défaut

- BSM : Boîtier de servitude moteur Trame de réponse R618B964380218000139661708280060EFFFFFFFFFFFFFFFF
État du calculateur : BSM référence 1 : 9661708280 référence 2 : Défauts présents : 1 F000 : Défaut calculateur Boîtier de Servitude Moteur muet sur le réseau CAN Caractérisation : Non caractérisé Statut : Localisation : local . Variables associées au défaut

- INJ : injection/allumage Trame de réponse R61FE466B0000132E06060703410403060607FE00000001648 736
État du calculateur : DCM34 référence 1 : 648736 référence 2 : Défauts présents : 2 P1671 : régulation de vitesse véhicule Caractérisation : information incohérente Statut : intermittent . Localisation : distant . Variables associées au défaut Régime moteur : 2400 Tr/min Tension batterie : 14,46 Volt(s) état demande ESP : Non rapport de boîte de vitesses : rapport 6 pression carburant mesurée : 1422 bars position de la pédale d'accélérateur : 0 % tension pédale accélérateur 1 : 80 mVolts tension pédale accélérateur 2 : 40 mVolts
P0088 : commande régulateur pression carburant Caractérisation : pression rail trop forte Statut : intermittent . Localisation : local . Variables associées au défaut Régime moteur : 1024 Tr/min Tension batterie : 14,36 Volt(s) État moteur : Moteur tournant température d'eau : 32 °C température carburant : 25 °C Pression carburant mesurée brute : 804 bars pression carburant mesurée : 775 bars
courant régulateur débit pompe HP : 853 mA

Merci d'avance pour votre aide
Cordialement

salut,
aparement ça serai ton régulateur de pression carburant qui déconne c'est ça qui te donnerai des a coups...... 800 bars dans ta rail c'est beaucoup trop normalement ça doit être aux alentour de 300 bars
mais tu as aussi un soucis au niveau du BSM (je ne pense pas que ce soit ça la source de ton problème )

Bonjour,

Vérifie ton bsm ( boite a fusible compartiment moteur ) je pense que ton pb vienne de la !!

Envoyé par digix

salut,
aparement ça serai ton régulateur de pression carburant qui déconne c'est ça qui te donnerai des a coups...... 800 bars dans ta rail c'est beaucoup trop normalement ça doit être aux alentour de 300 bars
mais tu as aussi un soucis au niveau du BSM (je ne pense pas que ce soit ça la source de ton problème )

Bonjour digix,
merci pour ton aide.
Comment contrôler le bon fonctionnement du "régulateur de pression carburant" ?
Cordialement

- - - Mis à jour - - -

Envoyé par samirfe

Bonjour,

Vérifie ton bsm ( boite a fusible compartiment moteur ) je pense que ton pb vienne de la !!

Bonjour samifre,
merci pour ton aide.
J'ai contrôle tous les fusibles et les connectiques du BSM rien ne semble défectueux (faut-il contrôler quelque chose en particulier dans le BSM ?)
Cordialement

A ma connaissance je ne connais pas de moyen de controle du régulateur l'ideal serait que tu t'en procurer un et essayer Tu peux deja commencer par controler la pression avec pp2000 et voir à combien elle monte

bonjour
regarde le faisseau de ton capteur de rampe c'est une rallonge d'un coter il i a une prise jaune et rouge il passe derrière le demareur souvent il est couper

c'est une photo d'un moteur RHX ou RHY ( 90 ou 110 ) et raimet à un moteur RHR ( 136 ) avec injection siemens ( ou delphi ) donc different de celui là mais si les fils du capteur pression rail étaient coupés diagbox de mettre le capteur de pression rail en circuit ouvert non ?

Bonsoir, relève la pression de rail moteur arrêté contact mis la pression de rail doit être égale à zéro après une heure de non fonctionnement. Si tu as une valeur incohérente change ton capteur de pression de rail.