Bonjours a tous et a toutes , de passage j'ai un soucis avec une audi A4 , problème de démarrage , les bougies de préchauffage neuves, sonde de température d'eau neuve , relais de préchauffage neuf, le soucis si je débranche la sonde de température , le voyant de préchauffage s'allume normalement , s'éteint normalement , et la ma voiture démarre donc impec , par contre si je laisse ma sonde de temperature branchée , a la mise au contact j'ai un préchauffage ultra rapide , très très rapide ,et la ma voiture ne démarre pas , donc est ce que une personne a déjà eu ce problème la ??? car la je ne sais pas trop quoi faire , même le gros fusible est bon aussi , après est ce que c'est un problème au calculateur?? merci d'avance de vos conseils , et dans l'attente de vous lire je vous adresse une bonne journée Cdlt

Salut,

Je pense que ta sonde est fatigué, mauvais résistance, contrôle la résistance en fonction de la température moteur comme ça tuseras fixé

Combien de kms à ton véhicule ?

Salut,
c est peut etre un problème de faisceau,essayes de vérifier la continuité des fils qui vont au calculo.
Si elle est bonne c est effectivement possible que ce soit interne au calculateur au quel cas laisse ta sonde débranchée ou laisses uniquement branché les fils qui vont au combiné d instrument.
Tu peux aussi faire des mesures de paramètres au vcds ou autre voir si ta t° est cohérente ou non

ok merci de vos réponses , pour se qui est de la sonde ,elle est neuve, pour que tout fonctionne bien juste le fait de débrancher la sonde , et la voiture va démarrer impec, je pense que sur la sonde comme il y a 4 fils , deux doivent donner l'info température de l'eau (2) au compteur et (3) au calculateur.les autres voies comme (4) c'est une masse et (1) encore au calculateur.pour ce qui est du relais de préchauffage la voie (16) au calculateur et la voie(23) aux bougies de préchauffage en passant par le fusible 80A. Voie (19) + après contact et voie (17) +permanent. Âpres mes continuités des fils de ma sonde de température d'eau sont bonnes , mes alim et continuité de mon relais , après ca reste plus grand chose , mais pourquoi qu'en débranchant la sonde d'eau tout fonctionne bien , c'est que l'on leurre le calculateur ???, a la fin on y perd son latin , et avec le taf a droite et a gauche on ne sais plus trop ou chercher , merci encore de vos messages , merci pour tout et bon courage pour la nouvelle semaine qui arrive avec le froid , couvrez vous bien Cdlt

Quand tu débranches ta sonde, le calculo prend une valeur par défaut et pense que la voiture est froide donc ca préchauffe et ca démarre.
Sonde branchée,l info de t° est erronée donc le calculo pense que la voiture est chaude donc préchauffage inexistant ou trop rapide pour etre efficace.
Si la continuité des fils :sonde>calculateur est bonne et que la sonde donne une bonne valeur, alors c est ton calculateur qui beug ,a mon avis

ok merci de votre courrier , et donc je confirme bien,la continuité et les valeurs sont bonnes , et donc je part sur le même jugement que vous , mais nous sommes dans une période ou il faut que la voiture démarre et donc on va faire avec la sonde débranchée, comme ca les matins au moins il y aura pas de soucis, mais par contre j'ai quand même vérifié si le véhicule ne montait pas en température, qui en ai loin après l'avoir fait tourné sur place pendant un bon moment a un bon régime,et bon l'auto a plus de 250000 kms , et je pense que ca va resté comme ca , merci encore bon courage pour la semaine ,attention au froid Cdlt

Bonsoir,
Je ne sais pas si ma modeste contribution va t'aider . OK ta sonde est neuve , mais est tu sûr qu'elle est identique au modèle origine , quelle provienne de chez VAG ou autre adaptable l'essentiel est qu'elle corresponde bien à ton moteur . Si tu peux , il n'y a que des mesures de resistance qui pourront lever le doute . Pour te dépanner tout de suite le fait de la débrancher est une bonne solution , mais tiens compte aussi que cette sonde vers le calculateur sert au fonctionnement des bougies mais agit aussi sur le debit carburant , donc cela est à prendre en compte pour la suite .
Sauf erreur de ma part voici si tu fais des mesures entres les bornes 1et 3 de la sonde ce qu'il de faudrait obtenir
à 0° : 5000 à 6500 ohms - à 10° : 3300 à 4500 ohms,
- à 20° : 2200 à 3000 ohms,
- à 30° : 1500 à 2000 ohms,
- à 40° : 1000 à 1400 ohms,
- à 50° : 700 à 950 ohms,
- à 60° : 540 à 680 ohms,
- à 70° : 400 à 500 ohms,
- à 80° : 275 à 375 ohms,
- à 90° : 200 à 275 ohms
Trés bonne soirée en espérant que ton problème va se résoudre

Probléme connu. c'st le démarreur qui est HS...