Bonjour à tous,

Je recherche la valeur du taux de compression de mon moteur DW10CTED4.
, RHE, diesel 3008, 136 Ch, 2.0 L. Mon moteur à 240 000 Km.
J’ai vue sur SERVICE BOX PEUGEOT le chiffre (rapport) 16:1, est-ce le taux de compression en bar par cylindre ou autre chose ?
Il est juste indiqué sur ma RTA qu’il ne vaut pas d’écarts entre 2 cylindre de plus de 5 bars.
Le moteur tournait puis à la suite d’un bouchage du FAP (j’ai essayé de le déboucher avec des produits adéquates et couteux, puis utilisation d’un programme pour le débouchage FAP à 4000 tr/min (je croix), impossible de le déboucher), et remplacement du FAP, suite à cela, le moteur ne démarre plus.
Mes mesures sont 16,20,17,16 en bar, bizarre ?
J’ai vérifié les erreurs ECU (plus d’erreurs), fait un recouvrement du BSM (Kess, (ok)), vérifié si les injecteurs fonctionnaient (ok). Si s’agirait d’un capteur défectueux, il serait identifié par mon interface PSA (diagbox)
Mis à part la compression, je ne vois rien d’autre qui empêcherait le démarrage au ralentie du moteur.
Avez-vous une idée, pour la valeur du taux de compression et pourquoi le moteur ne démarre plus ?

Merci d’avance.

Bonjour,
Personne ne peut m'aider?
Merci

Bonjour,

Sur une doc, j'ai 15 bars minimum de compression avec maxi 5 bars entre 2 cylindres.
Tu as vérifié l'ensemble des paramètres moteur lors du démarrage ? Tu y trouveras peut être une piste à suivre.

Bonjour,

Merci pour votre aide PILOUF, 15 bar me parait peu car j'ai quand même un cylindre à 20 bar.
J'ai vérifié l'antivol électronique avec l'interface clone PSA et tous le reste est ok. J'ai ausi vérifié les 4 injecteurs, ils donnent bien.
je vais continuer mon investigation et voir l'état des soupapes, joints de culasse(forcéments, si je déculasse), cylindres et remplacer les segments et vérifier les autres organes bielles ect.. Comme le Fap était bouché, il y a peut-être eu une surpression?
Pensez-vous que le capteur de pression du FAP pourrait être l'une des raison du non démarage et ne pas donner de code d'erreur?

- - - Mis à jour - - -

Merci Catno33,
Mais j'ai déja commencé à démonter.

bonsoir il faut faire une mesure de paramètre en actionnant le démarreur
la synchronisation arbre à cames vilebrequin ça doit passé en oui et la pression présente dans la rampe injection environ 200 BAR

Bonsoir HANINOU08 et merci,

Avec l'interface PSA?
Et si cela ne passe pas sur oui et n'atteint pas les 200 bar?

le calculateur moteur n'autorise pas le démarrage s'il n’y pas de synchronisation entre capteur arbre à cames et vilebrequin
et aussi s'il n’y pas de pression de 200 environ il doit déverrouillé =(aucun problème d’antidémarrage)

Ok, merci HANINOU08.

Salut
Les rapports volumétriques des moteurs à injection directe HP sont plus faibles (14 à 18/1). Une règle simplifiée permet d'avoir la valeur approximative des pressions de compression en multipliant le rapport volumétrique par un coefficient de 1,3. Tu devrais donc avoir environ 21 bars sur chaque cylindre.
Le cylindre où tu as 20 bars est correct, les autres sont plus faibles mais restent dans les valeurs de compressions acceptables. Ces valeurs ne t’empêcheront pas de démarrer.
Indique nous les défauts présents dans le calculateur moteur et fais des impressions écran lors du démarrage pour connaitre les différentes valeurs (synchronisation arbre à came OK, pression rail, débit d'air, calculateur déverrouillé ...)
A+