Bonjour,

Je suis actuellement un Citroën C4 2.0HDI 138 de 2006 qui me pourris la vie ^^.
Le véhicule n'a aucun défaut au PPS.
Celui ci tourne en mode dégradé, pas d'air qui arrive.

Consigne debit d'air : 292 - Valeur reel 490........Au ralentit
Consigne Pturbo : 1b - valeur reel 990mb .....au ralentit.
Des qu'on n'accelere, La pturbo diminue, consigne 1.2b , reel 7/800mbar....et le debit d'air qui reste kifkif...
Véhicule en mode dégradé sans voyant sans rien.....

Je suspecte turbo (vient d'etre changé) , ou echangeur plein d'huile, du coup n'avale pas d'air.

Des conseils ?

slt l ami regarde au niveau de ta vanne egr ?

- - - Mis à jour - - -

controle ton capteur de pression suralimentation turbo

Envoyé par mista

slt l ami regarde au niveau de ta vanne egr ?

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controle ton capteur de pression suralimentation turbo

Bonjour et merci Mista.
Concernant la Vanne Egr, celle ci répond bien a l'actuateur, mais e n'ai pas contrôlez son fonctionnement sur route.
Concernant le capteur, ne devrais-je pas avoir un DTC ??

oui en principe tu devrais avoir un dtc as tu controle tout ta tuyauterie du coté turbo ?

dis moi l ami ta panne est venu d un coup ou suite un changement d un composant ?

mci pr le retour

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pourrais tu me dire quels sont les autres parametres que tu as pu controle en temps reel ?

merci

Le véhicule a été achetez comme cela, en pensant que cela venait du FAP/EGR. J'ai penser, vu qu'il n'y avait pas de défaut, d'un defap électronique foireux (volta/ecusafe). Mais en vérifiant, la carto est bien Ori.
LE taux d'encrassement était de 100% , j'ai tentez une regeneration , cela est revenu à 1% apres 3km.
LE véhicule est passé par 2 garages. Turbo déposé et vérifier = fonctionnel. Electrovanne de sural. Turbo changé. Voici son rapport :


LE 2eme garage à tester la vanne egr, apparemment il n'y arrivait pas (repondait pas) - moi au Diag pas de soucis.
Et la P. Differentiel reste a 0mbar.

Envoyé par dep-info

Consigne debit d'air : 292 - Valeur reel 490........Au ralentit
Consigne Pturbo : 1b - valeur reel 990mb .....au ralentit.
Des qu'on n'accelere, La pturbo diminue, consigne 1.2b , reel 7/800mbar....et le debit d'air qui reste kifkif...
Des conseils ?

Salut.
Au ralenti , si ta consigne est a 292mg/c , ça veut dire que la vanne egr doit être entre ouverte. La mesure de 490mg/c montre qu' elle est fermée. ( pour mémoire , au ralenti , vanne egr fermée , le débit d' air doit avoisiner la cylindrée unitaire en mg/coup. 2l de cylindrée divisé par 4 donne 500 soit 500mg/coup.)
Donc , soit ta vanne ne s' ouvre pas ( hs) soit c' est sa commande qui est hs , soit c' est le débitmètre qui délire.
Pour le turbo , il te faut maintenir accéléré plusieurs secondes pour être sur qu' il répond .
Essaie de débrancher le débitmètre ; et fait un essai sur route.

Merci , je vais essayer de regarder cela tres vite.
J'ai tentez de rouler sans le debimetre (enfin debrancher) rien de plus, sauf un voyant injection ^^

Il faudrait vérifier 2 trucs.
Le premier , que le turbo est bien commandé en vérifiant la dépression avec un mytivac directement sur le turbo.
Le deuxième , que l' échappement soit pas bouché. Il faudrait desserrer légèrement les brides d' échappement , pour voir si ça va mieux. Un cata partiellement bouché expliquerait l absence de défaut.
Je suppose que la distri a été vérifiée , vu qu' elle sort d' un garage.

Envoyé par labouclette

Il faudrait vérifier 2 trucs.
Le premier , que le turbo est bien commandé en vérifiant la dépression avec un mytivac directement sur le turbo.
Le deuxième , que l' échappement soit pas bouché. Il faudrait desserrer légèrement les brides d' échappement , pour voir si ça va mieux. Un cata partiellement bouché expliquerait l absence de défaut.
Je suppose que la distri a été vérifiée , vu qu' elle sort d' un garage.

Le turbo a bien été verifier , a la depose par le garagiste.
Concernant l'echapement, j'aurai du avoir un soucis lors de la regenération forcé non ?

Ce qui m étonné c est que la pression turbo diminue a l'accélération essaye de regarde si un tuyau n est pas poreux du cote turbo