Bonjour,


J'ai un problème avec ma Peugeot 208 de 2013 1.6 e-HDI avec Start and Stop.
La voiture a 63000km. Voici le défaut que j'ai avec 2 valises différentes : Code P1A9B, problème charge alternateur.














J'ai remarque au voltmètre que la batterie est chargée à 14V au démarrage puis 3 min plus tard au ralenti, les voyants moteurs et services apparaissent et la charge descend à 12V. Je n'arrive pas à avoir des informations sur le fonctionnement de cet alternateur. Apparemment c'est un alternateur "intelligent" qui régule la charge de batterie.
J'ai changé la batterie pour tester mais même problème de voyant.





Je n'ai pas l'habitude, mais j'ai l'impression que le tendeur automatique de la courroie accessoire, oscille beaucoup. Mais pas de couinement ou patinement de courroie observé.


Voici une vidéo: https://youtu.be/apvcXKdSpQs


Je suis un peu perdu sur le diagnostic...


Pouvez-vous m'aider à trouver l'origine du problème?


Merci d'avance pour votre aide.

Salut

Tu as regarder du cote de la poulie débrayable alternateur

Merci beaucoup pour vos messages, je vous ferai un retour la semaine prochaine, je n'ai pas le temps et les compétences pour vérifier.
La courroie me semble bien tendue et pas de bruit suspect de couinement ou autre.
Pour la poulie débrayable, comment puis-je vérifier son bon fonctionnement?

bonsoir
attention sur alternateur réversible pas de poulie débrayable la poulie est carrément soudée impossible remplacer
regarde tes galets tendeurs si il ya de la rouille ou si tu vois un des galets qui te semble de travers
remplace le kit et tu n'auras plus de problèmes

Bonjour, j'espère que vous allez bien.
Je viens donner des nouvelles, j'ai change le kit courroie d'accessoire comprenant la courroie et 2 galets tendeurs.









Avec la valise j'ai déclaré le changement de courroie d'accessoire. Le calibrage s'est fait.
Mais je me retrouve avec le même problème. Au démarrage aucun voyant problème et les voyants service et voyant moteur apparaissent si je fais tourner la voiture au ralenti pendant 1 minute.
J'ai remarque que suite au changement des galets tendeurs, le galet dynamique oscille moins. J'imagine que le courroie est plus tendue.
Et j'ai le code erreur P1A9B : défaut de charge à la valise...
Je précise qu'à chaque démarrage l'alternateur charge à 14V et suite à l'apparition du voyant, la charge se coupe.
Je suis donc obligé de l'emmener chez Peugeot pour un diagnostic et faire tester l'alternateur.
Pour rappel, la voiture a 63.000 KM et elle est de 2013 et a le Sart&Stop.

Salut Orel33
pourrais tu donner tes 8 dernier chiffres ou lettres de ton n° de série je pourrais voire sur
peugeot service a quoi ça correspond, mais j'ai bien peur que ça vienne de ton alternateur
j'ai déjà jeté un oeil et P1A9B correspond a défaut régulation de charge
C'est vrai que 63000 KM c'est pas beaucoup pour un alternateur
de plus il doit coûter une blinde

Declaré le changement de courroie accessoire a la valise j’ai jamais vu ca....
Tout comme le calibrage de la courroie.


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Bonjour, merci pour vos messages. Effectivement, j'ai découvert qu'il était possible de déclarer avec la valise un changement de courroie accessoire. Je pense également que je vais être contraint de changer l'alternateur...
En plus ça a l'air d'être un sacré chantier pour la dépose / pose.

Voici les 8 derniers caractères du numéro de série : DY003765

Merci pour l'aide

Bonsoir Orel33
d'après ton code défaut il serait possible que ton problème vienne soit de l'alternateur
soit de ton boitier état de charge de la batterie, ce boitier se trouvant sur le cable de masse
batterie, tu vois au niveau de ta cosse de masse il y a un genre de petit boitier avec un petit connecteur
c'est ça le boitier état de charge, par contre si tu veux remplacer ce boitier il me semble que c'est le cable de masse complet
après remplacement il est possible que tu ais a renseigner dans ce même boitier la puissance de ta batterie en télécodage
autrement pour le remplacement de l'alternateur c'est plutôt difficile

Bonjour,

Merci beaucoup Vega77 pour tes précieuses informations .
Dans tous les cas je suis obligé de l'emmener chez Peugeot afin qu'ils puissent diagnostiquer.

Quelle interface permet de télécoder le boitier état de charge de la batterie? J'ai une valise Wurth Wow snooper.
Est-ce que vous connaissez le prix d'achat de ce boitier avec le faisceau de la borne négative?

Merci et bonne journée

Bonjour,
J'ai laissé ma voiture chez Peugeot. Il m'ont annoncé que l'alternateur est HS mais j'ai l'impression qu'ils émettent une hypothèse sans en être sûr.
Le devis s'élève à plus de 2000 euros...
Je vais donc récupérer la voiture et je vais être contraint de changer l'alternateur par moi-même.

J'ai plusieurs questions:

-J'ai lu sur mon alternateur cette référence : 9675753680-03. J'ai trouvé sur internet des références mais pas avec le même dernier chiffre: 9675753680-02, 9675753680-04. Est-ce que ça peut convenir?

-Est-ce qu'il y a une méthode pour diagnostiquer le fonctionnement du boitier de l'état de charge de la batterie présent sur la cosse négative de la batterie? Est-ce que vous savez où je peux en commander si besoin?

-Si je demande à un professionnel de reprogrammation moteur de me supprimer le Stop&Start du calculateur moteur, est-ce que je peux monter un alternateur classique sans cette option? Le faisceau / connectique est le même?

-Un ami me parle d'un problème similaire et c'était le BSI qui était HS. Est-ce que ça peut venir de là?

Merci d'avance pour votre aide. J'espère vraiment pouvoir résoudre cette panne