Bonjour,


J'ai un problème avec ma Peugeot 208 de 2013 1.6 e-HDI avec Start and Stop.
La voiture a 63000km. Voici le défaut que j'ai avec 2 valises différentes : Code P1A9B, problème charge alternateur.














J'ai remarque au voltmètre que la batterie est chargée à 14V au démarrage puis 3 min plus tard au ralenti, les voyants moteurs et services apparaissent et la charge descend à 12V. Je n'arrive pas à avoir des informations sur le fonctionnement de cet alternateur. Apparemment c'est un alternateur "intelligent" qui régule la charge de batterie.
J'ai changé la batterie pour tester mais même problème de voyant.





Je n'ai pas l'habitude, mais j'ai l'impression que le tendeur automatique de la courroie accessoire, oscille beaucoup. Mais pas de couinement ou patinement de courroie observé.


Voici une vidéo: https://youtu.be/apvcXKdSpQs


Je suis un peu perdu sur le diagnostic...


Pouvez-vous m'aider à trouver l'origine du problème?


Merci d'avance pour votre aide.

Salut,
Si c’est normal a priori.ca m’a etonné aussi mais c’est d’origine


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Effectivement je me suis fait la même remarque.
Je prendrai une photo du mien pour comparer.

Tape ta ref alternateur sur google tu verra c’est pareil


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Exact Gary01, je viens de vérifier sur Google. On peut observer les 2 points de soudure au niveau de la poulie.

salut Orel33
effectivement la poulie alternateur sur stop and start est soudée
je l'avais déjà signaler au post n° 13, si ce n'était pas le cas avec les à coups au démarrage
ta poulie se désserrerait
j'espère que le remplacement de l'alternateur résoudra ton problème, normalement je pense que ça devrait aller

Merci pour les informations et tes encouragements vega77. Je vous tiens au courant dès que j'aurai monté le nouvel alternateur.
Est-ce que quelqu'un sait comment paramétrer le Diagbox en Français?
Ai-je la possibilité de consulter la banque de manuels d'atelier avec la valise?

bonsoir Orel33
oui j'avais remarqué que ton diagbox était en anglais
je sais qu'il existe une application pour mettre diagbox en Français
essai avec ça pour voir, je n'ai pas testé le mien a toujours été en français

Merci beaucoup

Bonjour, j'espère que vous allez bien.

Je fais un petite pause, j'en profite pour vous montrer l'avancement.
J'ai déposé le kit courroie accessoire ainsi que les 2 galets dynamiques.
L'étape qui m'a un peu fait galéré, c'est pour sortir par le haut le radiateur air / air.
Il faut prendre son temps pour dégrafer les câblages, les tuyaux de pression FAP.

Voici quelques photos:

















Je vous tiens informé de la suite les amis .

Re-Bonjour,

Très bonne nouvelle, j'ai donc terminé la pose du nouvel alternateur. Tout s'est bien passé.
Pour information, j'ai fait passer l'alternateur par le haut. Il faut enlever le support de câble à côté de la jauge à huile.

Pas de point bloquant particulier pour les opérations.
Une fois redémarré, aucun voyant, et après 70km de route, l'alternateur charge parfaitement.
Je suis entre 12,5V et 13,5V en accélérant et lorsque je décélère je suis environ à 14,5V.
La fonction du Stop & Start est également revenu.

Voici quelques photos:











Un grand merci à toutes les personnes qui ont pris de leur temps pour m'aider !