Bonjour,


J'ai un problème avec ma Peugeot 208 de 2013 1.6 e-HDI avec Start and Stop.
La voiture a 63000km. Voici le défaut que j'ai avec 2 valises différentes : Code P1A9B, problème charge alternateur.














J'ai remarque au voltmètre que la batterie est chargée à 14V au démarrage puis 3 min plus tard au ralenti, les voyants moteurs et services apparaissent et la charge descend à 12V. Je n'arrive pas à avoir des informations sur le fonctionnement de cet alternateur. Apparemment c'est un alternateur "intelligent" qui régule la charge de batterie.
J'ai changé la batterie pour tester mais même problème de voyant.





Je n'ai pas l'habitude, mais j'ai l'impression que le tendeur automatique de la courroie accessoire, oscille beaucoup. Mais pas de couinement ou patinement de courroie observé.


Voici une vidéo: https://youtu.be/apvcXKdSpQs


Je suis un peu perdu sur le diagnostic...


Pouvez-vous m'aider à trouver l'origine du problème?


Merci d'avance pour votre aide.

bonjour,

oui sans doute un alternateur piloté
essais de voir si il charge en décélération

Bonjour, merci pour votre réponse, je regarderai comment ça réagit en phase de décélération.

J'ai remarqué qu'en roulant aucun voyant. Par contre si je laisse la voiture au ralenti, sans rouler, le voyant apparaît et je passe de 14V à 12V des que le voyant apparaît.

Est-ce que vous auriez une procédure pour tester l'alternateur?

Salut,

Deja pour tester un alternateur il faut un testeur pas un simple multimetre.les chargeurs de batteries assez poussé le font


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

la batterie ne semble pas d'origine ,
elle a les mêmes caractéristiques que celle d'origine ?

Bonjour, effectivement je pensais que le problème venait de la batterie donc j'ai acheté une neuve avec les même caractéristique que celle d'origine. J’emmènerai la voiture chez Peugeot, car là je ne sais pas trop... J'ai roulé 40 km et nikel, charge assurée et aucun voyant et le lendemain voyant + témoin de charge batterie trop faible... Donc l'alternateur , ne charge pas.
La voiture a juste 60.000km, je suis vraiment surpris par ce problème.

il ne faut pas enregistrer dans un calculateur le changement de batterie et ses caractéristiques ?

Très bonne question, je suis intéressé si quelqu'un à la réponse.
D'après un garage Peugeot, il n'est pas nécessaire et pas d'information sur ce sujet dans la RTA.

Envoyé par Orel33

Très bonne question, je suis intéressé si quelqu'un à la réponse.
D'après un garage Peugeot, il n'est pas nécessaire et pas d'information sur ce sujet dans la RTA.

Je confirme pas besoin d'intervention Calculo pour un changement batterie.

Bonsoir Orel33
attention sur les stop and start tu a double galet de tension de la courroie et il arrive souvent que l'un
d'eux lâche ce qui fait que ta courroie n'est plus suffisamment tendu, et ça peut créé ce problème
pour faire bien si c'est bien le cas il vaut mieux remplacer le kit complet
par contre si tu fait les travaux après remplacement il faut, si je ne me trompe pas renseigner
le calculateur moteur du remplacement de la courroie avec Diagbox