alors je vous expose mon problème
j'ai Peugeot 208 1.2 82 cv vti
problème de charge batterie
alternateur vérifie ok
batterie vérifie ok
defaut ecu néant
défaut bsi permanent b1011-96
d'après diagbox cela correspond à une sortie de puissance inhibée temporairement
donc ce serait une protection. mais je ne sais pas à quoi elle correspond.
si vous une idée d'investigation je suis preneur
merci de m'avoir lu
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bonjour,
merci pour ton retour
je vais contrôler tout ça
et je vous tiens au courant

bonsoir,à tous
alors voila
j'ai fait quelques vérif avec diagbox.
pas de bsr ni de boitier servitude éclairage.
j'ai été dans parametres.
état des sorties.
j'ai trouvé
relais de puissance inhibé.
relais 1 inhibé.
plus d'autres sorties mais mon avis la voiture n'en ai équipé.
comme les sièges chauffants par exemple.
concernant ses relais je ne sais pas ou il se situe.
pour le problème de charge batterie.
je suis allé dans divers
j'ai vue "fonction estimation de la charge batterie" la valeur était "absente"
je l'ai codé en valeur "présente,effectuée par le bsi"
mais aucun changement au niveau de la charge.
pour l'alternateur,j'ai été dans écriture motopropulseur
et dans le libellé c'est marqué
"type d'alternateur non piloté" valeur "auto amorcé"
et en dessous j'ai un libellé
type de gestion de l'alternateur
valeur "alternateur piloté avec optimisation de la charge de génération 4.
voila mon rapport.
dans les cas merci pour votre aide

Bonsoir h7895
pour le télécodage de l'alternateur il faut mettre auto amorcé autre télécodage interdit
pour le type de gestion d'alternateur piloté il faut mettre. alternateur piloté avec gestion de charge batterie de servitude génération 4
pour la fonction estimation charge batterie, il faut mettre abscente si pas de boitier état de charge batterie, mettre présente effectué par le boitier
état de charge batterie si boitier présent sur borne masse de batterie
autrement ton véhicule tu l'a depuis neuf ou il ya eu d'autres propriétaires qui aurais fait certains travaux dessus
comme monte de certains apareil non origine

bonsoir,vega 77.
merci pour ton retour
pour la configuration de la voiture je n'ai rien changé.
c'est exactement la configuration que tu me dit
la voiture est une deuxième main.
il n' y a eu aucun montage ou travaux et modification dessus.
je voudrai savoir la commande lin pour l'alternateur c'est l'écu qui gère seul
ou il faut une information bsi pour déclenché la charge.
d'autre part .
dans la parti gestion de l énergie électrique du bsi.
j'ai "tension de consigne alternateur 10.6 volt"
et tout le reste est marqué valeur invalide ou indisponible.
merci pour ton aide

bonsoir vega77
merci pour la doc.
pour la liaison LIN j'avais vérifier en retirant le lin
la tension au niveau de l'alternateur remontait à 14v.
mais je me retrouvait avec des codes défaut au niveau du calculateur.
comme par exemple: P065A,P0620,P0A1A,P03B,U1400,U1401.
et je remet le fil lin et que j’efface les défaut , le calculateur se retrouve sans défaut .
donc je pense qu'il y a bien communication entre le calculateur et l’alternateur.
mais je vais revérifier tout ça , je vais potasser la doc j y verrais peut être plus clair.
c'est sympa de ta part. de t’intéresser à mon problème

salut essaye de debranché l exsitation sur l alternateur si sa charge a 14 v tu dois faire une mise a jour du calculateur chez peugot

Bonjour, comme Electri40, il faut faire mise à jour calculateur, déjà vu 2fois.

bonjour,
merci pour vos réponses.
j'ai déjà pensé à ça, mais personne ne me l'avait confirmé.
la mise à jour doit se faire chez un concessionnaire je suppose.
ma solution était de remplacer le calculateur
j'en ai commander un d'occas j'attend de le recevoir

Ton calculateur te servira à rien il te faudra un groupe de démarrage complet pour faire démarrer ton vhicule ou clone de ton calculateur sa prend 30 min la mise a jour chez Peugeot


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