Bonjour à tous,
J'ai crée ce sujet pour essayer de trouver une solution ou au moins des explications à mon problème, Je possède une 307 2l hdi 90Cv injection siemens qui tremble à froid et s’arrête au bout de quelques minutes
Visiblement beaucoup de personne ont ce problème.
J'ai pp2000 donc j'ai effectué un test global et la j'ai eu un défaut : débit d'air mesuré supérieur à la consigne
Pour les mesures de paramètre injection (je ne sais pas si c'est la bonne façon mais j'ai mesuré ça à l’arrêt moteur tournant) voila ce que j'ai obtenu

Si quelqu'un entre vous peut m'expliquer un peu ça sera cool

Salut,
Peux tu préciser le régime moteur de l'image N°2 et 3

Envoyé par maitresox

Salut,
Peux tu préciser le régime moteur de l'image N°2 et 3

ça veut dire ?? la voiture était à l'arrêt

Si tout est au ralenti, il y a des choses qui vont pas.
Il y a déjà ton injecteur N°3. Il faut faire un contrôle de débit de retour et comparer avec les autres. Cela peut expliquer tes tremblements.
Je te préviens c'est 700€ l'injecteur la dessus, vaut mieux qu'il soit encore bon !
Est ce que c'est toi qui as désactivé ton EGR ?
Ce qui serait bien c'est plusieurs régime : ralenti, 1500, 2000 et 3200 comme la fig1 mais si possible avec l'injecteur N°2

Malheureusement oui tout est au ralenti sans accélérer ni rien du tout...
Si je comprend bien pour l'injecteur 3 la valeur (pour qu'il soit bon) faut qu'elle se rapproche de 98 en gros les 3 autres
comment faire un contrôle de débit sur un seul injecteur ?
Je sais c'est dans les 700 chez peugeot et 300 sur les sites internet en neuf après ça va de 50 à 100 en occasion.
Je n'ai pas désactivé la vanne EGR (à moins que tu es sur qu'elle est désactivé et dans ce cas c'est peut être l'ancien proprio)

Tu pourras refaire 4 mesures avec les régimes que je t'ai demandé pour voir.
Il y a truc bizarre, ta consigne de débit à changé entre l'image 2 et l'image 3 ??????
Pour le débit de retour, prend des tuyaux transparents (aquarium, tuyau essence mobylette ) branche les à la place de chaque retour d'injecteur et mets chaque tuyau dans une bouteille en plastique transparente.
Pour boucher la liaison entre deux injecteurs, moi j'utilise les bouchons de retour d'injecteur classique.
Tu peux aussi te préparer des bouchons avec un morceau de tuyau transparent (3cm) que tu auras rempli d'auto-joint bleu la veille.
Tu démarres la voiture, tu la laisse tourner 10 minutes a froid, tu compares
Tu peux refaire le test mais a chaud.

je te ferai les mesures demain vu l'heure.

Oui j'ai bien vu le changement or je n'ai pas accéléré rien du tout.
La seule modification que j'ai fais sur la voiture c'est de vider le catalyseur tu penses que c'est du à cela ?

salut pour moi d'abord il faut voir avec EGR en désactivant ça et après voir injecteurs ,
sur injection siemens +- 40 ou 20 je pense , corriger si je me trompe.
et est ce que la voiture fume un peu quand il tremble ?

Envoyé par saidselim1

salut pour moi d'abord il faut voir avec EGR en désactivant ça et après voir injecteurs ,
sur injection siemens +- 40 ou 20 je pense , corriger si je me trompe.
et est ce que la voiture fume un peu quand il tremble ?

je ne saurai pas te corriger vu que je ne m'y connais pas trop..
La voiture fume un peu blanc quand elle tremble et y a deux jours on m'a dit que la voiture fumée encore même après 10 min de route à peu près

Pour l'egr, le problème c'est qu'elle a l'air d'être désactivée.