Bonjour à tous,

Après quelques heures de recherche, je n'arrive pas à trouver de réponse. J'ai une clio 4 de fin 2014 et ma dernière carte commence à faire des siennes. Je voulais refaire 2 cartes avec Renolink (J'ai la version 1.87 originale), mais je ne voudrais pas faire d'erreur irrémédiable.
J'ai vu que pour certains modèles (Après 2016 il me semble) il faut obligatoirement une carte valide et que l'UCH était virginisé.

D'où mes questions :
- Quelles précautions prendre avant de refaire une carte (Noter PIN et ISK?)?
- Est ce que la procédure est la même pour clio 4? (J'ai fait un double pour ma mégane 2 de 2004 en faisant juste "Read pin", "Connect", "Learn key" pour chaque clés puis "validate".

Merci d'avance.

Perso je te conseil de prendre l’habitude de mettre la cle deja programmé en premier.

Sur certaine marque il faut absolument mettre la cle deja fonctionnelle avant donc autant prendre l’habitude.et comme ca meme en cas de plantage sur la procedure y’a pas de risque qu’elle soit deprogrammé


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Suivant la procedure decrite indiquee par DDT ( avec e.g. renolink, ddt4all, pyren, pyclip et autre epigones du DDT ) max 4 cles/cartes sont programmes aucune priorite.

Toutes les cles/cartes sont effecees du UCH/BCM avant la programmation et le UCH/BCM deja programe ( non vierge ) ne fait la difference compris entre une cle/carte originelle deja programme et une vierge.

Eh oui, une carte deja programme que on sait le ISK/PIN est la premiere presentee sur une UCH/BCM vierge ( dans la procedure apprendre UCH/BCM ) pour maintenir le code ISK/PIN usine deja programme, et avoir la toute ligne cle/carte > UCH/BCM > ecu injection " up and running " demmarer le moteur aussitot !

Sur renault pas de soucis mais sur certaine fiat par exemple il faut programmer la cle fonctionnel en premier.perso j’ai pris l’habitude comme ca


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Bonjour à tous,

Petit retour d'expérience de la programmation de mes cartes de Clio 4(fin d'année 2014). Lorsque j'ai voulu lire le code pin de la voiture, cela a mis 1 bonne minute avant que j'ai un message NO DATA. J'ai relancé mais j'ai continué à avoir ce message(Malgré un redémarrage du PC, branché-débranché la sonde). Donc j me suis dit : j'abandonne, et là grosse frayeur, la carte d'origine n'était plus reconnue (même pas de message "carte non détectée"). Après une heure de recherche, un ami (qui avait eu un problème identique)m'a dit de débrancher la cosse - de la batterie quelques secondes.
Et là, gros ouf de soulagement, la carte était de nouveau reconnue !
J'ai ensuite réessayé de programmer une carte, la lecture du code pin a été relativement long (1 bonne minute) mais tout a fonctionné parfaitement après.

Avez vous déjà eu le cas d'une carte plus du tout vue et est ce normal que la lecture du code pin soit si long (quand je le fais sur ma Mégane 2 de 2004, cela prend à peine 15sec)?

@+

Envoyé par noreille2412

...programmer une carte, la lecture du code pin a été relativement long (1 bonne minute) mais tout a fonctionné parfaitement après.

Avez vous déjà eu le cas d'une carte plus du tout vue et est ce normal que la lecture du code pin soit si long (quand je le fais sur ma Mégane 2 de 2004, cela prend à peine 15sec)?

@+

Oui, tout cela premiere fois comme toi sur mon sandero stepway, lire pin code tres-tres long, j`ai aussi redemarre tout configuration laptop/win7/renolink, la deuxieme fois j`ai eu la patience d`attendre voyant LED sur interface clignotant ca est que le portable recoit les donees du obd, quand le LED a cesse clignoter le code 32 chiffres apparait sur l`ecran !
Mais j`ai ete prudent, j`ai lise le code PIN sans la cle dans le neiman, je sais cela avec effacement des cles du UCH