Contexte :

RENAUT Kangoo DCI 1,5 l diesel – Moteur K9K
Débutant dans le diagnostic
Quelques connaissances en mécanique


Problème initial

· Démarrage difficile
· Perte de puissance
· Avec différents codes erreur (DTC) du style P0089 – P0170 – P0380
Pas de limaille et pas de fuites




J’ai relevé ces codes avec le logiciel MAXIECU et l’interface MPP-COM

Réparation

J’ai résolu le problème de préchauffage (P0380) en remplacent deux bougies qui etaient HS
J’ai vérifié le câblage ainsi que le boîtier de préchauffage, ils sont OK

Malgré ça bien que le démarrage aille un peu mieux c’était pas le top


J’ai donc suivi les différents conseils et appliqué le grand jeu préconisé :
· échange standard de la pompe (avec bien sur les différents capteurs et le venturi) Sachant que bien sur la pompe a été bien calée comme indique sur la revue technique.
· Echange standard du rail avec son capteur
· Remplacement des durites plastiques + filtre
· Et enfin les buses, les pointeaux et les soupapes des 4 injecteurs

Après cette intervention, le véhicule démarre super bien (même à froid), tourne très bien au ralentie, sur la route tout va bien, sauf que quand on atteint 3000/3500 tours minute le voyant d’erreur rouge s’allume avec stop, mais pas de perte de puissance (ou vraiment très peu) quand on repasse en dessous des 3000/3500 tours minute les voyant s’éteignent.

Au passage du diag on a les erreurs :
· P0089 Fonction de régulation pression rampe
Paramètre à la limite supérieure
· P0089 Fonction de régulation pression rampe
Paramètre à la limite inférieure

Voilà tout mon problème, peut être qu’une âme sœur pourra me sortir de ce pétrin
D’avance merci
PS : de temps en temps il y a une perte du code injecteur ( que je reprogramme)

Bonjour, contrôlez s'il y a des bulles d'air dans les tuyaux de gazole au ralenti.
Si vous avez toujours des bulles d'air dans les tuyaux après avoir fait le test 1 circuit basse pression, remplacer le filtre à gazole . J'ai eu une problème similaire sur une Clio 1.5 DCI (pompe injection remplacée pour rien)


Faite le test 1 (MR Renault) :
https://ibb.co/rsz0FPV

Envoyé par Christiano

Bonjour, contrôlez s'il y a des bulles d'air dans les tuyaux de gazole au ralenti.
Si vous avez toujours des bulles d'air dans les tuyaux après avoir fait le test 1 circuit basse pression, remplacer le filtre à gazole . J'ai eu une problème similaire sur une Clio 1.5 DCI (pompe injection remplacée pour rien)


Faite le test 1 (MR Renault) :
https://ibb.co/rsz0FPV

Bonjour
Si bous avez bien lu mon message il est dit aucune fuites (pas de limaille) donc pas de bulles, de plus il est précisé que le filtre a été changé ainsi que toutes les durite basse plastique (basse pression) qui vont du réservoir a la pompe en passant par le filtre et retour.
Tout ces tests ont été avant d'en arriver au grand jeu préconisé
Merci pour votre aide, c'est gentil

Ok, autant pour moi, j'ai pet être lu un peu trop vite, mais si vous lisez bien le test 1, ce n'est pas obligé d'avoir des fuites pour avoir des bulles dans le circuit.
Au passage, après remplacement des buses, les pointeaux et les soupapes des 4 injecteurs, ont-ils étaient recodés.(passage au banc)

bon soir camarade
fait un test injecteurs avec éprouvette
pour moi injecteur défaillant

Bonjour.

Ce sont 4 injecteurs neuf que tu as mis ou tu as juste changer les morceaux a l intérieur?
Sinon, comme dit plus haut, contrôle tes retours injecteurs....

Bonjour
J'avais fait le test éprouvette avant de changer les morceaux (Buses, pointeaux et soupapes)
J'en parle sur mon premier message
Mais oui je vais refaire le test on sait jamais qu'il y ait un problème électrique d'un des injecteurs
Je vous tiens au courant
Merci

Comme convenu, j'ai bien refait le test des éprouvettes,
Il est parfait, c'est du goutte a goutte et les éprouvette sont au même niveau les 4
Donc il semblerait que les quatre injecteurs fonctionne
Sachant qu'avant le remplacement des buses, des pointeaux et des soupapes ce n'était pas le cas
Donc toujours en recherche et comme vous pouvez vous en douter un regard extérieur est toujours d'un grande aide
Ayant passé plusieurs années dans le domaine du SAV informatique, on apprécie ces regards J'en sais quelque chose
Merci

bonjour
j ai eu le même cas après changement injecteurs et pompe HP
a la fin c est les branches du calculateur j ai refait les soudure a l intérieur est c bon
essaye de les faire bougé moteur tournant

Bonjour.
Quelle couple de sérage a tu appliqué sur le corp de l injecteur quand tu as changé buse etc? Ses injecteurs là sont assez capricieux....